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常见问题

什么是第 4 阶段？

第 4 阶段是指由美国环境保护署 (EPA) 制定的联邦强制性空气质量排放标准的专门定义级别，适用于非公路设备中使用的新型柴油发动机。从本质上讲，第 4 阶段排放标准要求发动机制造商将颗粒物和氮氧化物 (NOx) 的水平降低到比现有柴油发动机低 50-96％的水平。将发动机集成到其他非公路设备解决方案（例如大面积旋刀和滚刀剪草机）的任何公司，也必须将符合新的第 4 阶段排放标准的发动机技术整合到其产品中。

该分级系统是如何产生的？

在 20 世纪 90 年代中期，美国环境保护署提出了一套“分级”的排放法规，以管理新的非公路发动机和设备——最终形成了第 4 阶段排放标准。这些标准确立了逐渐降低的氮氧化物和颗粒物的允许排放量。这是一个复杂的体系，合规日期是根据发动机的大小（单位为 hp 和/ kW-小时）及其他因素确定的。在清洁空气的过程中，您可能会把“第 0 阶段”作为起点——即柴油发动机基本上没有现代的排放控制，而把第 4 阶段作为终点——即执行相同工作的柴油发动机几乎消除了废气中的颗粒物和氮氧化物排放。

哪些 Toro 产品受到第 4 阶段排放标准的影响？

一般的答案是，任何配备 18.6kW 和更大功率发动机的柴油动力产品都会受到一定程度的影响。我们的 Reelmaster 和 Groundsmaster 产品线中的几乎所有此类产品。以下所示为满足上述标准的每个型号的列表。

Groundsmaster 旋刀剪草机型号

GM 3500（24.6kW）
GM 3505（24.6kW）
GM 7210（24.6kW）
GM 4300（32.8kW）
GM 360-2 WD（26.8kW）
GM 360-4 WD（26.8kW）
GM 360-4 WD，带驾驶室（26.8kW）
GM 4000（41.8kW）
GM 4010（41.8kW）
GM 4100（41.8kW）
GM 4110（41.8kW）
GM 4500（41.8kW）
GM 4700（41.8kW）
GM 5900（73.8kW）
GM 5910（73.8kW）

Reelmaster 滚刀剪草机型号

RM 5410（26.8kW）
RM 5510（26.8kW）
GM 5610（32.8kW）
GM 7000（36.5kW）

Multi Pro 型号

MP 5800（26.8kW）

一项第 4 阶段解决方案的成本是多少？

像 Toro 这样的制造商，已经与发动机制造商合作，制定针对草坪行业符合第 4 阶段排放标准的解决方案。由于重大的重新设计和再造工程，所有制造商的价格将增加大约 15%。对过去需要引入符合第 4 阶段排放标准解决方案的其他行业（例如半挂车、农业和施工设备、小型装载机等）的研究表明，价格上涨 10%～18% 并不罕见。

与购买不符合第 4 阶段排放标准的设备相比，购买符合第 4 阶段排放标准的设备的优点和/或缺点是什么？

在环境方面，新的第 4 阶段排放标准的发动机将更加环保。在经济方面，这些新机器的购置成本将会大大增加。简而言之，购买第 4 阶段设备对环境有利，对于我们社区的长期健康也更加有利。如果您想继续使用柴油动力且“绿色”的设备，那么第 4 阶段机器就是您的正确选择。缺点就是，符合第 4 阶段排放标准的设备的成本，远远高于第 3 阶段或更低标准的设备。

第 4 阶段发动机是否需要专用的柴油？

是。新的第 4 阶段发动机和设备要求使用含硫量不超过 15ppm 的超低硫柴油 (ULSD)。超低硫柴油自 2006 年以来一直用于公路车辆，目前已广泛使用。（如需了解清洁柴油要求的更多信息，请访问 www.clean-diesel.org）

第 4 阶段发动机是否需要任何特殊维护？

对于使用柴油颗粒过滤器 (DPF) 的第 4 阶段发动机，的确需要在约 3000 至 5000 小时的时间内，到授权维修中心进行拆卸和修整（清洁）。无需任何其他特殊维护。相比现在的发动机，机油和过滤器更换的正常维护间隔可能会延长。

现在，符合第 4 阶段排放标准的草坪设备已经上市，我是否还可以购买第 3 阶段的机器——假定价格更低？

根据联邦法律和美国环境保护署的规定，在第 4 阶段法规生效的情况下，现在鼓励制造商为客户生产符合第 4 阶段排放标准的唯一解决方案。法律确实包括一些缓解过渡压力的灵活性，但最终——所有配备 18.6kw 及以上功率柴油动力发动机的草坪设备都必须符合该标准！

据此，设备经销商可以继续销售采用上一代技术的（第 3 阶段）的设备库存，直到库存清空。

每个草坪设备制造商都可能具有不同的技术和独特的过渡计划，因此，了解这些要求，并向经销商询问他们的具体计划，是至关重要的。

预定出口到美国以外的机器不需要达到美国环境保护署的强制排放标准（即第 4 阶段）。因此，制造商可以继续销售现有型号，或在非美国环境保护署管辖区内的国家提供替代解决方案。因此，像加拿大和日本等正在制定类似法规的其他国家，要求在其国内出售与第 4 阶段相当的产品。

美国环境保护署第 4 阶段排放标准指令对我的车队中的现有柴油动力产品有何影响？换句话说，我目前拥有的产品是否“符合”该标准？

您拥有的现有设备适用“祖父条款”，在正常的生命周期结束之前不需要更换。第 4 阶段要求只适用于新发动机——包括在加利福尼亚州和所有其他州销售的发动机。没有将现有的发动机全部升级到新的第 4 阶段排放标准的联邦规定。加利福尼亚州正就该州的非公路机器和设备的现代化和升级寻求独立的州法律规定。（详情请访问 www.arb.ca.gov/diesel）。

功率小于 18.6kW 的柴油动力产品呢？

配备额定功率小于 18.6kW 发动机的产品已经符合第 4 阶段排放标准。

如果我在现有柴油设备中使用 100% 的生物燃料（即 B100），从排放的观点来看，是否符合第 4 阶段标准？

是。生物柴油已经在美国环境保护署 (EPA) 注册为燃油和燃油添加剂，符合由加利福尼亚大气资源局 (CARB) 制定的清洁柴油标准。纯 (100%) 生物柴油已被美国能源部 (DOE) 和美国运输部 (DOT) 指定为替代燃油。

是否可以将生物燃油用于符合第 4 阶段排放标准的新发动机？

生物柴油混合物会改变燃烧和排气温度，并且在用于第 4 阶段发动机时，可能会影响一些新排放控制技术的性能或耐久性。建议设备拥有人仔细与其原始设备制造商确认所允许的燃油或燃油混合物及其在第 4 阶段设备中的使用。

我是否可以改造现有型号，以使其符合第 4 阶段排放标准？

不可以，由于需要进行复杂的重新设计和多重修改，我们不提供将现有产品“改造”为符合第 4 阶段排放标准的产品的解决方案。

符合第 4 阶段排放标准的草坪设备有什么不同？

符合第 4 阶段排放标准的新解决方案具有：

全新的发动机和排气系统
更精密的电子控制装置
额外功能——用于去除氮氧化物和颗粒物的后处理
重新设计的框架和发动机舱，以适应更大的发动机/排气系统模块
冷却系统经过升级

上述方面代表满足第 4 阶段减排指令需要更改的主要领域，但绝不是一份详尽清单。

EPA 第 4 阶段排放标准