Tier 4 fa riferimento a un livello specificamente definito di standard sulle emissioni in relazione alla qualità dell'aria stabilito a livello federale dall'Agenzia per la tutela dell'ambiente (EPA) statunitense, che si applica ai nuovi motori diesel utilizzati nelle attrezzature fuoristrada. In sintesi, lo standard Tier 4 richiede ai produttori di motori di ridurre i livelli di particolato e di ossidi di azoto (NOx) a un livello che sia il 50-96% inferiore a quello dei motori diesel esistenti. Qualsiasi azienda che integri i motori in altre soluzioni di attrezzatura fuoristrada (ad es., tosaerba rotativi o a cilindri per grandi aree verdi) deve anche integrare nuove tecnologie dei motori conformi a Tier 4 nei propri prodotti.
A metà degli anni Novanta, EPA ha delineato una serie "graduata" di regolamenti sulle emissioni, che disciplinava i nuovi motori e attrezzature fuoristrada e che ha avuto il suo culmine con Tier 4. Tali standard stabiliscono emissioni consentite di ossidi di azoto e particolato progressivamente inferiori. Si tratta di un sistema complesso e i dati di conformità si basano sulle dimensioni del motore (in cv e kW/h) e altri fattori. Lungo il percorso per l'aria pulita, potreste considerare "Tier 0" come la linea di partenza, il punto in cui il motore diesel non subisce praticamente alcun controllo moderno delle emissioni, e Tier 4 come la linea del traguardo, il punto in cui il motore diesel che svolge la stessa attività eliminerà praticamente le emissioni di particolato e ossido di azoto dallo scarico.
La risposta generale è che qualsiasi prodotto alimentato a carburante diesel con almeno 25 cavalli di potenza o più ne subirà le conseguenze, in una certa misura. Quasi tutti questi prodotti fanno parte delle nostre linee Reelmaster e Groundsmaster. Un elenco di ogni modello che soddisfa i criteri sopracitati è indicato di seguito.
Modelli di tosaerba rotativi Groundsmaster
Modelli di tosaerba a cilindri Reelmaster
Modello Multi Pro
I produttori, come Toro, collaborano con i produttori di motori per sviluppare soluzioni conformi a Tier 4 per il settore dei tappeti erbosi. A causa dei notevoli interventi di riprogettazione e rielaborazione, i prezzi di tutti i produttori aumenteranno all'incirca del 15%. Le ricerche in altri settori in cui è stato richiesto di introdurre soluzioni conformi a Tier 4 in passato (quali autocarri semirimorchi, attrezzatura agricola ed edilizia, caricatori compatti, ecc.) dimostrano che un incremento dei prezzi dal 10% al 18% non è anomalo.
A livello ambientale, i nuovi motori Tier 4 saranno più puliti per l'ambiente. A livello economico, queste nuove macchine avranno costi di acquisizione notevolmente superiori. In breve, un acquisto Tier 4 è migliore per l'ambiente e migliore per la salute a lungo termine delle nostre comunità. Se desiderate continuare a utilizzare attrezzatura ad alimentazione diesel ed essere "verdi", allora le macchine Tier 4 fanno al caso vostro. Lo svantaggio è che il costo dell'attrezzatura conforme a Tier 4 è molto superiore a quello di Tier 3 o livelli inferiori.
Sì. Per i motori e l'attrezzatura di nuova generazione Tier 4 si richiede l'utilizzo di carburante diesel a bassissimo tenore di zolfo (ULSD), che contiene non oltre 15 parti per milione (ppm) di zolfo. Il carburante ULSD è in uso fin dal 2006 nei veicoli da strada ed è ora ampiamente disponibile. (Per maggiori informazioni sui requisiti di carburante diesel pulito, visitate il sito www.clean-diesel.org)
I motori Tier 4 che utilizzano un filtro antiparticolato (FAP) devono essere rimossi e ricondizionati (puliti) presso un centro assistenza autorizzato dopo circa 3000-5000 ore. Non sono richiesti altri interventi di manutenzione speciali. I normali intervalli di manutenzione per i cambi d'olio e filtri possono essere estesi rispetto ai motori odierni.
In base alle leggi federali e ai regolamenti EPA, i produttori sono incoraggiati a produrre solo soluzioni conformi a Tier 4 per i clienti statunitensi ora che il regolamento Tier 4 è in vigore. La legge consente un certo grado di flessibilità per facilitare la transizione, ma prima o poi tutte le attrezzature per tappeti erbosi con motori diesel da 25 cavalli o più dovranno conformarsi!
Ciò detto, i distributori delle attrezzature possono continuare a vendere gli stock di attrezzature della tecnologia di generazione precedente (Tier 3) fino all'esaurimento dello stock.
Ciascun produttore di attrezzature per tappeti erbosi può disporre di tecnologie diverse e piani di transizione esclusivi, per cui è importante che comprendiate questi requisiti e chiediate al vostro distributore quali siano i suoi progetti specifici.
Le macchine destinate all'esportazione al di fuori degli USA non devono soddisfare gli standard sulle emissioni stabiliti da EPA (ovvero Tier 4). Pertanto, i produttori hanno la possibilità di continuare a vendere i modelli esistenti o di offrire soluzioni alternative nei paesi che non rientrano nella giurisdizione EPA. Tuttavia, altri paesi tra cui Canada e Giappone stanno attuando legislazioni simili che richiederanno la vendita di prodotti equivalenti a Tier 4 in quelle zone.
L'attrezzatura esistente di cui siete proprietari diventa "obsoleta" e non deve essere sostituita fino alla normale conclusione del suo ciclo di vita. I requisiti Tier 4 si applicano unicamente ai NUOVI motori, inclusi quelli venduti in California e in tutti gli altri stati. Non vi sono requisiti federali che prevedano l'aggiornamento di alcun motore esistente ai nuovi standard Tier 4. La California sta perseguendo requisiti normativi statali separati per la modernizzazione e l'aggiornamento delle macchine e l'attrezzatura fuoristrada in quello stato. (Per maggiori informazioni, visitate il sito www.arb.ca.gov/diesel).
I prodotti con motori dalla potenza nominale inferiore a 25 cavalli sono già conformi a Tier 4.
Sì. Il biodiesel è registrato come carburante e additivo per carburante presso l'Agenzia per la tutela dell'ambiente (EPA) e soddisfa gli standard di diesel pulito stabiliti dal California Air Resources Board (CARB). Il biodiesel puro (100%) è stato progettato come carburante alternativo da parte del Dipartimento dell'Energia (DOE) del Dipartimento dei trasporti (DOT) statunitense.
Le miscele di biodiesel alterano le temperature di combustione e di scarico e possono influire sulle prestazioni o la durata di alcune nuove tecnologie di controllo delle emissioni quando utilizzate in un motore Tier 4. Ai proprietari delle attrezzature si suggerisce di verificare attentamente rivolgendosi ai propri OEM in relazione ai carburanti o alle miscele di carburanti consentiti e al loro utilizzo nelle attrezzature Tier 4.
No, a causa dell'esigenza di complesse rielaborazioni e varie modifiche, non offriamo una soluzione di "retrofit" per trasformare i prodotti esistenti in prodotti conformi a Tier 4.
Le nuove soluzioni conformi a Tier 4 hanno:
Le aree indicate sopra rappresentano i principali punti in cui sono necessarie modifiche per soddisfare il requisito di riduzione delle emissioni di Tier 4, ma non si tratta affatto di un elenco completo.