Comment savoir lorsqu'il est nécessaire d'affûter les lames ?
Pour déterminer la réponse à cette question avec certitude, vous pouvez contrôler les tranchants du cylindre et de la contre-lame et vérifier s'ils sont émoussés, ébréchés, faussés ou s'il manque le "léger contact" nécessaire entre eux.
Des rainures ou des ondulations (rayures) sur le cylindre ou la contre-lame sont souvent dus à un contact trop étroit entre entre eux. Cela peut se corriger facilement en meulant le cylindre et la contre-lame - le rodage ne pourra pas y remédier.
Vérifiez que les lames du cylindre et le bord de la contre-lame ne ne sont pas endommagés, d'abord de visu puis en les touchant légèrement. Il va sans dire que vous ne devez effectuer ce contrôle qu'après vous être assuré que le moteur est arrêté et que le cylindre ne peut pas se mettre en marche. . . En outre, ne passez jamais les doigts le long des bords.
Si les bords de lames du cylindre et de la contre-lame sont arrondis, l'herbe sera pincée et arrachée au lieu d'être coupée nettement. Si un « léger contact » n'est pas maintenu en permanence, les bords seront rapidement émoussés.
L'affûtage est également nécessaire si le cylindre est conique ou « rayé ».
Tous les cylindres deviennent coniques à l'usage. Si le cylindre n'est pas réglé ou rectifié de sorte à retrouver une forme cylindrique, cela peut engendrer un déséquilibre de la hauteur de coupe entre des cylindres adjacents.